Schifffahrt auf der Donau: kritische Stellen

Wie Sie die Zahlen auf der Schifffahrtsseite lesen

Die Seite zeigt Abschnitt für Abschnitt, wie tief das Wasser heute in der Fahrrinne der Donau ist. Die Fahrrinne ist der Teil des Flusses, den Schiffe befahren. Die Zahlen stammen aus den letzten Peilungen und dem aktuellen Pegelstand; die Hinweise unten sind für alle, die nicht in der Hydrologie arbeiten.

LDC — Niedrigwasser-Referenzpegel der Donaukommission

LDC ist der Niedrigwasser-Referenzpegel, den die Donaukommission für jeden Pegel festlegt: der Stand, den das Wasser an 94 von 100 eisfreien Tagen eines 30-Jahres-Zeitraums erreicht oder überschreitet. Er ist nicht der heutige Stand und keine Grenze: Der Fluss kann darunter fallen. Nähert sich der Stand dem LDC, wird die Fahrrinne enger, und beladene Schubverbände müssen weniger Ladung mitführen.

HDC — Hochwasser-Referenzpegel der Donaukommission

HDC ist der Hochwasser-Referenzpegel der Donaukommission; er wird nur an 1 von 100 eisfreien Tagen desselben 30-Jahres-Zeitraums überschritten. Er ist keine Hochwasser- oder Schutzkote: Oberhalb davon gelten Einschränkungen für Geschwindigkeit, Tiefgang und manchmal für die Betriebszeiten.

ENR — Schiffbarer regulierter Niedrigwasserstand (rumänische Referenz)

ENR ist das rumänische Gegenstück zum LDC auf der unteren Donau: der an 94 von 100 Tagen erreichte oder überschrittene Stand, der als Referenz für die Fahrrinnentiefe dient. Wenn von „Tiefe bei ENR“ die Rede ist, beschreibt die Zahl die Fahrrinne bei diesem Referenzstand, nicht beim heutigen Pegel.

Über die Daten. Diese Seite dient der Information und ersetzt nicht die amtlichen Nachrichten. Tiefen ändern sich mit dem Wasserstand, und eine alte Peilung beschreibt die heutige Fahrrinne möglicherweise nicht mehr. Prüfen Sie vor der Fahrt die Nachrichten der Wasserstraßenverwaltung. Quellen und Angaben stehen auf der Seite „Über“. Über