Schifffahrt
Schifffahrt auf der Donau: kritische Stellen
Die Furten der unteren Donau von stromauf nach stromab, mit den für den aktuellen Pegelstand amtlich veröffentlichten Tiefen und dem Datum der letzten Peilung.
12 Stellen · aktualisiert 6. November 2026
Wie Sie die Zahlen auf der Schifffahrtsseite lesen
Die Seite zeigt Abschnitt für Abschnitt, wie tief das Wasser heute in der Fahrrinne der Donau ist. Die Fahrrinne ist der Teil des Flusses, den Schiffe befahren. Die Zahlen stammen aus den letzten Peilungen und dem aktuellen Pegelstand; die Hinweise unten sind für alle, die nicht in der Hydrologie arbeiten.
- LDC — Niedrigwasser-Referenzpegel der Donaukommission
- LDC ist der Niedrigwasser-Referenzpegel, den die Donaukommission für jeden Pegel festlegt: der Stand, den das Wasser an 94 von 100 eisfreien Tagen eines 30-Jahres-Zeitraums erreicht oder überschreitet. Er ist nicht der heutige Stand und keine Grenze: Der Fluss kann darunter fallen. Nähert sich der Stand dem LDC, wird die Fahrrinne enger, und beladene Schubverbände müssen weniger Ladung mitführen.
- HDC — Hochwasser-Referenzpegel der Donaukommission
- HDC ist der Hochwasser-Referenzpegel der Donaukommission; er wird nur an 1 von 100 eisfreien Tagen desselben 30-Jahres-Zeitraums überschritten. Er ist keine Hochwasser- oder Schutzkote: Oberhalb davon gelten Einschränkungen für Geschwindigkeit, Tiefgang und manchmal für die Betriebszeiten.
- ENR — Schiffbarer regulierter Niedrigwasserstand (rumänische Referenz)
- ENR ist das rumänische Gegenstück zum LDC auf der unteren Donau: der an 94 von 100 Tagen erreichte oder überschrittene Stand, der als Referenz für die Fahrrinnentiefe dient. Wenn von „Tiefe bei ENR“ die Rede ist, beschreibt die Zahl die Fahrrinne bei diesem Referenzstand, nicht beim heutigen Pegel.
Was eine kritische Stelle ist
Eine kritische Stelle ist ein Ort in der Fahrrinne, an dem das Wasser für ein beladenes Schiff zu flach werden kann: eine Sandbank, ein Abschnitt, der ausgebaggert wird, eine Brücke oder eine Schleuse. Die Wasserstraßenverwaltung peilt ihn regelmäßig und veröffentlicht die geringste gefundene Tiefe zusammen mit dem Pegelstand am Tag der Peilung.
Die Seite nimmt diese Tiefe und korrigiert sie um die Änderung des Pegels seit der Peilung. Deshalb kann der heutige Wert niedriger oder höher sein als der in der Nachricht. Wo die Verwaltung die heutige Tiefe direkt veröffentlicht, übernimmt die Seite diesen Wert. Bei Brücken und Schleusen kann statt der Tiefe die lichte Höhe oder die Durchfahrtsbreite entscheidend sein.
Nicht jede Stelle hat heute eine Tiefe. Hat der Pegel keine aktuelle Ablesung, lässt sich die Tiefe nicht schätzen, und die Seite lässt das Feld leer, statt eine Zahl zu erfinden.
Tiefe nach Abschnitt
Abschnitte sind keine Verwaltungsgrenzen: Sie sind Gruppen kritischer Stellen, die zusammen gelesen werden, meist die Stellen an demselben Pegel. Für jeden Abschnitt zeigt die Karte die geringste heutige Tiefe an seinen Stellen, die Stelle, die diesen Wert liefert, und das Datum der Peilung. Unter der in der Legende genannten Schwelle für geringe Tiefe ist der Abschnitt als „geringe Tiefe“ markiert, darüber als „gut“.
Die heutige Tiefe wird entweder aus der Peilung und dem Pegelstand geschätzt oder von der Verwaltung direkt veröffentlicht; sie ist keine heute vorgenommene Messung. Die Peilung kann von letzter Woche oder vom letzten Jahr sein, und die Pegelkorrektur berücksichtigt, wie stark das Wasser seither gestiegen oder gefallen ist.
Eine negative Tiefe bedeutet, dass die gepeilte Schwelle über dem heutigen Wasser liegt. Die Seite schreibt dann kein Minus: Sie zeigt null Zentimeter und „Furt liegt trocken“ und markiert den Abschnitt beim aktuellen Stand als nicht befahrbar. Ein Abschnitt ohne heutigen Pegelwert bekommt keine Tiefe: Eine Lücke ist besser als eine irreführende Zahl.
Wie Sie die Tabelle lesen
Die Tabelle unter den Karten listet alle kritischen Stellen des gewählten Landes. Die Spalte Stelle nennt den Ort, RKM ist der Flusskilometer: Auf der Donau wird von der Mündung ins Schwarze Meer aufwärts gezählt, auf Nebenflüssen von deren Mündung. Je größer die Zahl, desto weiter stromauf liegt die Stelle.
Der Typ sagt, um welche Art von Ort es sich handelt: Furt, Baggerung, Brücke oder Schleuse / Wehr. Die Mindesttiefe ist die heutige, in Zentimetern; LDC, HDC und ENR sind Referenzpegel, keine unter dem Schiff gemessenen Tiefen. Das Peildatum ist der Tag, an dem die Fahrrinne gemessen wurde; ist es mehr als einige Monate alt, erscheint der Hinweis „alte Peilung“, und die Zahl ist nur ein Anhaltspunkt.
Sie können die Reihenfolge ändern, indem Sie auf die Spaltenüberschrift RKM, Tiefe oder Peilung klicken. Standardmäßig steht die jüngste Peilung oben. Eine Zeile ohne Tiefe bedeutet nicht, dass die Durchfahrt frei ist: Sie bedeutet, dass uns keine verlässliche Zahl vorliegt.
Über die Daten. Diese Seite dient der Information und ersetzt nicht die amtlichen Nachrichten. Tiefen ändern sich mit dem Wasserstand, und eine alte Peilung beschreibt die heutige Fahrrinne möglicherweise nicht mehr. Prüfen Sie vor der Fahrt die Nachrichten der Wasserstraßenverwaltung. Quellen und Angaben stehen auf der Seite „Über“. Über
Alle Engstellen · Kroatien
| Stelle | RKM | Art | Mindesttiefe (cm) | Peilung |
|---|---|---|---|---|
| ApatinPeilung: 30. September 2026 | 1.400 | Furt | ||
| Židovski rukavacPeilung: 29. September 2026 | 1.393 | Furt | ||
| Ušće DravePeilung: 25. September 2026 | 1.382 | Furt | ||
| VukovarPeilung: 23. September 2026 | 1.331 | Furt | ||
| BogojevoPeilung: 26. August 2026 | 1.367 | Furt | ||
| OpatovacPeilung: 21. Mai 2026 · alte Peilung | 1.315 | Furt | ||
| Borovo 2Peilung: 13. Juni 2023 · alte Peilung | 1.338 | Furt | ||
| SotinPeilung: 24. Mai 2023 · alte Peilung | 1.321 | Furt | ||
| StaklarPeilung: 1. März 2023 · alte Peilung | 1.373 | Furt | ||
| Borovo 1Peilung: 29. Juni 2022 · alte Peilung | 1.344 | Furt | ||
| Erdut-BogojevoPeilung: 24. Mai 2022 · alte Peilung | 1.364 | Furt | ||
| MohovoPeilung: 13. Juli 2020 · alte Peilung | 1.308 | Furt |
Tiefen beim Pegelstand der letzten Aktualisierung (untere Donau), aus der letzten Peilung. Ein negativer Wert bedeutet, dass der Abschnitt bei diesem Stand nicht befahrbar ist. Vor der Fahrt immer die amtlichen Nachrichten prüfen. JSON (API)